Moulage par injection pour capot de moteur de voiture

Le moule d'injection pour le capot moteur de la voiture est un moule de précision spécialisé utilisé pour la production en série du couvercle extérieur/plaque de protection intérieure du moteur de voiture. Le noyau de ce moule doit être formé par injection à haute-pression de matériaux thermoplastiques (tels que PA6+GF, PP-T20), répondant aux exigences-de qualité automobile telles qu'une précision dimensionnelle de ±0,2 mm, une surface de classe A-et une résistance-aux températures élevées de -40 degrés à 140 degrés.

 

I. Conception globale du moule

1. Disposition de la cavité

Solution standard :Un moule avec une cavité (pour les gros produits avec des structures complexes et plusieurs exigences de tirage de noyaux).

Petites couvertures :Un moule avec deux empreintes (disposition équilibrée).

 

2. Conception de la surface de séparation

Principe:Sélectionnez le plus grand contour du produit, en tenant compte du démoulage, de la ventilation et de la transformabilité.

Commun pour les capots moteur :Séparation plane au point le plus bas, associée à un perçage local ou à un traitement de pilier pour les différences de hauteur.

 

3. Pièces de moulage (noyau/cavité)

Matériels:Les P20, 718H et 2738 (pré-HRC32~38) couramment utilisés pour les cavités et les noyaux ; pour les curseurs et les noyaux inclinés, SKD61 et H13 (trempés HRC50~54) sont utilisés.

Structure:Les zones complexes sont modularisées (pour faciliter le traitement, la maintenance et la ventilation) ; assurer une épaisseur de paroi uniforme et un refroidissement équilibré.

 

 

II. Conception du système clé

1. Système de versement (principalement canaux chauds)

Taper:Injection multipoints canaux chauds + canaux froids (5 à 8 portes latérales / portes ponctuelles).

Fonction:Équilibre le remplissage pour les grandes surfaces planes, évite les tirs courts, réduit les lignes de soudure et réduit les contraintes internes.

Conception:Sélection de portes sur des-surfaces non visibles et au niveau des zones d'épaisseur de paroi ; équipé de puits à limaces froides ; le contrôle de la température des canaux chauds est précis (± 1 degré).

 

2. Noyau latéral-traction et démoulage

·Encliquetage-/Emboîtement :Goupille oblique (broche d'éjection oblique) (angle 3 degrés ~ 8 degrés).

· Trou latéral / Évidement latéral :Curseur de goupille de guidage oblique/curseur de goupille courbée (bloc résistant à l'usure-, surface de guidage trempée).

· Éjection :Combinaison de broche d'éjection + tube d'éjection + bloc d'éjection ; équipé d'une structure de pré-réinitialisation et anti-marque blanche.

 

3. Système de contrôle de la température (refroidissement)

· Canaux de refroidissement conformes (8 ~ 12 mm à partir de la surface de la cavité), diamètre 8 ~ 12 mm, différence de température entre l'entrée et la sortie inférieure ou égale à 2 degrés.

·But:Refroidissement uniforme, cycle raccourci (45 ~ 60 s), réduction de la déformation par gauchissement.

 

4. Guidage et échappement

·Guidage:4 jeux de broches et bagues de guidage + positionnement de surface conique (précision de fermeture du moule ±0,02 mm).

·Ventilation :Rainures d'aération sur la surface de séparation (0,02 ~ 0,05 mm de profondeur) + ventilation à travers l'espace entre les inserts et les broches d'éjection ; des inserts d'échappement sont placés dans la zone d'air emprisonné à l'extrémité.

 

 

III. Points clés de la conception et de la fabrication

1. Analyse du flux de moulage :Validez le remplissage, la pression de maintien, le refroidissement, le gauchissement et optimisez la porte et le processus.

2. Traitement :Fraisage à grande-vitesse (HSK-E63), EDM miroir, perçage de trous profonds ; polissage de surface Ra Inférieur ou égal à 0,8 μm.

3. Essai de moule :Concentrez-vous sur la validation du remplissage, du gauchissement, de la fluidité de l'extraction du noyau et des défauts d'apparence.

4. Moule Taizhou Huangyan JiutaiCo., Ltd. se spécialise dans les moules de capot de moteur automobile, adoptant des canaux chauds, un refroidissement puissant et un noyau modulaire-tirant, adaptés aux matériaux PP/PA+GF, répondant aux exigences d'un million de cycles de moulage et d'allègement pour les véhicules à énergie nouvelle.

étiquette à chaud: moule d'injection pour capot de moteur de voiture, moule d'injection en Chine pour les fabricants de capot de moteur de voiture, usine, moule d'injection de cuivre, moule d'injection de meubles, test de moisissure d'injection, Expédition de moisissures d'injection, spécification du moule d'injection, moisissure d'injection durable