Moulage par injection de tableau de bord automobile

Les moules d’injection pour tableaux de bord automobiles sont des outils de précision pour le moulage de tableaux de bord automobiles en plastique. En raison de leurgrande taille, structure complexe, nombreuses surfaces courbes, haute intégration et apparence stricteexigences, la conception et la fabrication de ces moules représentent le-niveau technique de pointe des moules d'injection pour intérieurs automobiles.

 

Points de conception I.Core

1. Analyse de la structure du produit

Caractéristiques générales :Principalement de grandes pièces plates, généralement de plus d'un mètre de long, présentant des surfaces courbes complexes, des cavités profondes, des marches multiples, des parois minces (généralement 2 à 3 mm) et des contours irréguliers.

Caractéristiques internes: Densément équipé de nervures de renfort, de boucles, de bossages de vis, de ports de conduits d'air, de sièges de montage d'écran/instrument, de bossages de haut-parleurs et de nombreuses contre-dépouilles et espaces étroits.

Exigences d'apparence :Surface très brillante-sans lignes de soudure, marques d'évier et marques d'éjecteurs ; certains nécessitent une finition texturée, mate ou noire piano-.

 

2. Conception de la surface de séparation

Les surfaces de séparation doivent être placées àle contour de la section transversale maximale-du produit, adoptant principalement des séparations incurvées complexes pour s'adapter à la forme du produit.

Erreur de précision de la surface de joint contrôlée dansInférieur ou égal à 0,02 mmpour éviter le flash ; des rainures de débordement raisonnables et des bandes d'étanchéité doivent être conçues.

Pour les-cavités profondes et les zones de contre-dépouille complexes, les surfaces de joint doivent être divisées avec des mécanismes de traction du noyau-pour garantir un démoulage en douceur.

 

3. Disposition de la cavité

Les corps du tableau de bord principal utilisent principalement 1 moule, 1 cavité

(pour garantir la précision dimensionnelle et la stabilité du moulage).

Les petits composants du tableau de bord (tels que les bouches d'aération, les cadres décoratifs) peuvent adopter des dispositions symétriques de 1 moule 2 cavités ou 4 cavités, avec un espacement des composants allant de 25 à 45 mm.

 

4. Système de contrôle (critique)

Technologie grand public :Bloc chaud à vanne-+ vanne à déclenchement séquentiel (SVG).

Conception de déclenchement : déclenchement multi-points (généralement 4 à 8 buses chaudes), avec des seuils situés sur des surfaces arrière sans-apparence (nervures ou bossages).

Avantages : Portillon séquentielle contrôle élimine ou masque les lignes de soudure,assure un remplissage uniforme, réduit les contraintes internes et raccourcit les cycles de moulage.

 

5. Noyau latéral-Mécanismes de traction et de démoulage (défis techniques)

Des contre-dépouilles complexes dans plusieurs directions nécessitenttraction combinée du noyau-:

Moule avant : grands élévateurs, noyau incliné-tirant (résoudre le problème de l'avant à l'envers).

Moule arrière :Hydcylindre hydraulique-noyau interne entraîné-traction + glissières + poussoirs + broches d'éjection(pour les cavités profondes internes et les boucles multi-directionnelles).

Angles de dépouille : 1,5 degrés à 2 degrés pour les surfaces d'apparence ; Supérieur ou égal à 3 degrés pour les tendons/colonnes internes pour éviter les éraflures.

Système d'éjection : broches d'éjection, blocs d'éjection et tubes de poussée combinés de -hauteur égale pour une force uniforme et aucune marque d'éjection.

 

6. Système de refroidissement

Espacement des canaux d'eau inférieur ou égal à 15 mm. Adoptercanaux d'eau conformes / en spirale + insert de refroidissement zoné; Espacement des canaux Inférieur ou égal à 15 mm.

Température du moule contrôlée à ± 3 degrés pour réduire le gauchissement, garantir la stabilité dimensionnelle et raccourcir le temps de refroidissement.

 

 

II.Sélection des matériaux du moule

Partie	Partie	Exigence de dureté	Exigences de performances
Noyau de moule/cavité	S136,718H,Nak80	58-60HRC(S136)	Dureté élevée, résistance à l'usure, bonne propriété de polissage, résistance à la corrosion
Fond de moule	Acier 45#, acier 50#	28-32HRC	Haute résistance, anti-déformation
Glissières / élévateurs	SKD61, SKD11	52-56HRC	Résistance à l'usure, haute ténacité, mouvement fluide
Inserts (zones-d'usure élevées)	Acier au tungstène, carbure cémenté	Supérieur ou égal à 60HRC	Ultra-résistant à l'usure-, longue durée de vie

 

III. Points clés de la fabrication et du processus

Équipement de traitement : centres d'usinage à liaison 5-axes, EDM de précision, EDM à fil pour garantir la précision des surfaces et des détails courbes.

Traitement de surface : noyau du moule poli pour obtenir une finition miroir (Ra inférieur ou égal à 0,02 μm) ou texturé/sablé selon les besoins.

Utilisez Moldflow pour simuler le remplissage, le maintien de la pression, le refroidissement et le gauchissement, et optimiser le plan à l'avance

Moulage d'essai et débogage : concentrez-vous sur le séquençage des canaux chauds, le mouvement de traction du noyau-et les paramètres de refroidissement pour garantir une apparence et des dimensions qualifiées.

 

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